Отраслевой журнал
Car wrapping, автостайлинг, транспортная графика… – иногда разные по сути, но одинаковые в производстве процессы, в основе которых – поклейка виниловой пленки на поверхности автомобилей. В последнее время большие перспективы сулит индивидуальное оформление частного транспорта. Однако рекламные фирмы неохотно диверсифицируют свой бизнес в данном направлении…
Аэрография красками на автомобилях уже давно привлекает внимание тех, кто хочет выделить свой автомобиль среди серийно покрашенных одноклассников, а заодно и защитить авто от угона. Но слишком широкого распространения данный метод оформления не получил. С одной стороны, художников, владеющих навыками аэрографии совсем немного (обучение данному ремеслу – не из дешевых), с другой стороны клиентов часто отпугивает цена – стоимость качественной аэрографии может доходить до 500 тысяч рублей!
Альтернативный метод преобразования внешнего вида автомобилей с помощью виниловых пленок существует уже давно, правда, преимущественно в коммерческой графике, т.е. в рекламном оформлении транспорта. В частный сектор эти пленки практически не попадали.
С началом кризиса бизнес начал активно искать способы для дополнительного заработка на базе уже освоенных технологий и стал присматриваться к смежным рынкам. В то же время сами производители материалов и технологий, видя всеобщее падение спроса, занялись исследованиями новых областей применения для своей продукции. Кроме того, чтобы поддержать своих клиентов, производители вынуждены были сами находить для них новые рынки и предлагать готовые решения для успешной работы на них.
Так, один за другим, мировые производители виниловых самоклеящихся пленок стали выпускать специальные серии, предназначенные преимущественно для декоративного оформления частного транспорта. Матовые пленки, зеркальные, карбоновые, «хамелеоны» - ассортимент материалов постоянно расширяется для удовлетворения фантазий клиентов. Конкуренция между производителями таких пленок также происходит на технологическом уровне – пленки должны быть не только внешне привлекательными, но и легко клеиться, не выцветать, защищать поверхность автомобиля, при необходимости удаляться без последствий и, конечно, быть привлекательными по цене.
Помимо текстурных, объемных, металлизированных и просто цветных самоклеящихся пленок выпускаются и специальные серии под печать. Это позволяет виниловой графике еще большую часть «пирога» отхватить у красочной аэрографии – она дешевле, быстрее в производстве, дополнительно защищает автомобиль и т.д.
Отражение взрывного интереса к виниловому оформлению можно было заметить на крупнейшей в Европе выставке печатных технологий FESPA-2010, которая состоялась в середине текущего года в Мюнхене (Германия). В выставке участвовали почти все крупные мировые производители самоклеящихся пленок, и на каждом их стенде устраивалась демонстрация оклейки автомобилей. В свою очередь производители печатных технологий с гордостью демонстрировали так называемые гибкие чернила (например, латексные от HP). Суть применения таких чернил в автомобильной графике заключается в том, что при нанесении пленки на выпуклые поверхности, пленка растягивается, а вместе с ней обычные чернила деформируются – «растекаются», трескаются, становятся более прозрачными. Гибкие же чернила вместе с литой пленкой прекрасно ложатся на любые поверхности без видимой деформации.
Виниловая графика на выставке FESPA-2010
Интерес к автомобильной графике неслучайно культивируется на рекламных выставках. Любая рекламно-производственная компания умеет профессионально работать с самоклеящимися пленками, время на переквалификацию для работы с транспортом потребуется минимальное.
На выставке "РЕКЛАМА-2010" в Москве также на нескольких стендах демонстрировали декоративную оклейку автомобилей виниловыми пленками. На видео Юлия Хейфец, специалист компании "3М Россия", сопровождает демонстрацию поклейки пленки на поверхность автомобиля описанием технологического процесса.
Кажется, вот оно – новое направление с неограниченной клиентской базой, которое может не только выручить бизнес в трудные времена, но и вывести его на новый уровень. Однако за прошедший год массового перетекания РПК в данное направление не происходит. С чем это связано?
Оказывается, причин для этого может быть несколько. Не будем в подробностях описывать все, остановимся на главных – специфике клиента и рентабельности бизнеса. Частный клиент – как правило, состоятельный, тратит собственные деньги, имеет собственный вкус. Все три фактора работают против отлаженных в рекламно-производственных компаниях бизнес-процессов.
Состоятельный клиент предлагает к перевоплощению дорогой личный автомобиль и требует крайне бережного к нему отношения. Ответственность за работу в этом случае значительно выше, чем в случае с корпоративным клиентом. Конечно, никто не против того, что работа в любом случае должна выполняться качественно. Просто частный клиент гораздо реже бывает объективным в оценке этого самого качества, ведь он заказывает для себя любимого!
Собственный вкус клиента, точнее его отсутствие или неуверенность, также зачастую может стать помехой в получении прибыли за выполненную работу. Время на обсуждение дизайна, переделки и прочие непредвиденные работы всегда воспринимаются клиентом как бесплатные. В действительности, они стоят часто не меньше, чем непосредственная работа с автомобилем. Корпоративный клиент, скажете вы, тоже не всегда сговорчив. Но, согласитесь, корпоративные заказы в большинстве случаев по объему несопоставимы с частными, поэтому в цену там всегда заложены различные согласования и утряски.
Если посмотреть на голую калькуляцию работ по оклейке автомобиля, то может сложиться впечатление, что тут очень неплохие заработки – стоимость расходных материалов в несколько раз меньше выставляемого прайса. Но в нашем случае основной расходный материал – время, в которое заложены работа специалистов, аренда площади и зарплаты обслуживающего персонала. Чтобы качественно оклеить автомобиль, может потребоваться до недели работы двух специалистов, так как необходимо снимать почти все детали авто (пленку желательно подворачивать внутрь деталей, чтобы не было видно её краев, а деталь казалась как цельно окрашенная). Хотя зачастую многие автоателье делают это за два-три дня, не снимая деталей. Как поведет себя пленка в этих условиях, не будет ли отклеиваться на краях, пока рано рассуждать. «Навороченные» автомобили массово еще не отъездили свой гарантийный срок (как правило, производители пленок дают гарантию на свою продукцию около трех лет).
В настоящее время новый сегмент рынка активно осваивают тюнинговые ателье, некоторые мастерские по ремонту автомобилей… В связи с поправками в соответствующий закон (об ограничении тонирования автостекол) в автостайлеров переквалифицируются тонировщики.
Рекламщики в этот бизнес идут неохотно. Хотя при определенных изменениях в бизнес-процессах и они могли бы занять достойное место на этом почти безграничном поле деятельности.
Олег Вахитов, главный редактор журнала «НАРУЖКА»
Количество просмотров: 9491
