Туркод: археология смыслов в шлифованной стали
Веха в исконном значении — деревянный или каменный столб, который ставили на дорогах и в воде как ориентир, знак границы и этапа пути. Архетип присутствия человека в пространстве, древний символ цивилизации. Архитектор Дмитрий Храмов взял этот образ за смысловую основу туркода — туристического кода Самары.
В проекте архетип вехи соединяется с устоявшимся самарским символом — «Крыльями над Волгой», который отсылает к авиационной и космической истории города. На стыке двух образов появляется веха с крыльями-указателями: единый знак, который работает одновременно как символ места и как носитель навигационной информации. Образ деревянного столба воплощён в металле через вертикальное расщепление опоры световыми прорезями — стела прорастает светом изнутри, оставаясь по форме подчёркнуто техногенной, как и сам город с его авиапромом.
Десять пилонов разделены на пять смысловых кластеров: «Город Междуречья», «Город на Склоне»,«Город Музей», «Город Площадь» и «Город Славы».
«Знак Веха — это конструкция, являющаяся носителем различного рода информации в данной точке города: от указания места, направления и карты до символов и истории места, памятных дат, утерянных нематериальных символов», — описывает функцию пилонов проектная команда.
Проектирование и инженерная разработка «Вех»
Разработка и конструирование навигационных стел «Вех»
Работа над стелами велась с нуля: от подбора текстуры облицовочного материала до создания рабочих чертежей металлических (КМ) и железобетонных (КЖ) конструкций. Отправной точкой послужил архитектурный 3D-рендер от бюро Храмова, а также заданные габариты и концепция, отражающая видение архитектора.
Первым этапом стал выбор финишной обработки нержавеющей стали совместно с архитектором Дмитрием Храмовым, которому было представлено семь различных образцов фактур. Этот процесс шел параллельно с началом проектирования.
Изначально на визуализациях стела имела узкий и тонкий профиль с 3–4 стрелками. При разработке прототипа возникла необходимость соблюсти высоту сенсорного экрана не менее 1200 мм при ширине 600 мм. Поскольку готовых решений таких размеров не существовало, а заказ индивидуальных панелей был экономически невыгоден, было принято решение использовать 55-дюймовую панель. Это привело к увеличению ширины конструкции до 900 мм. После согласования допустимого увеличения габаритов (уменьшение было исключено) конструкторы приступили к проектированию силового каркаса и стрелок.
В этот же период второй инженер занимался разработкой несущей рамы. В ходе работы архитектор внес корректировку: из-за большого количества направлений указателей требовалось увеличить число стрелок. Проведя расчеты (6–8 надписей на 3–4 стрелки оказалось недостаточно), были подготовлены эскизы с вариантами на 8 и 12 стрелок. Архитектор утвердил вариант с восемью стрелками (что давало 16 надписей). Конструкцию пришлось перепроектировать заново, чтобы учесть возросший вес и повышенную ветровую нагрузку.
К этому моменту конструкция стрелки была готова, и в производство запустили два опытных образца для выбора цветового решения: белые буквы на черном фоне, черные на белом, а также варианты с УФ-печатью белого и черного текста на шлифованной нержавеющей стали.
Параллельно была спроектирована единая для всех типов стел система каркаса и обшивки основания. Для обеспечения жесткости в условиях сильного ветра (Самара относится к III ветровому району) каркас выполнили из четырех швеллеров №10, сваренных попарно, что гарантировало отсутствие вибраций в верхней части.
Далее был организован выездной мокап в Департамент, где продемонстрировали четыре варианта цветового оформления стрелок (две модели по четыре стороны). После бурных обсуждений с участием представителей ведомств, архитектора Дмитрия Храмова, дизайнера Елены Загородневой и РоманаЛипченко, SignMaker - утвердили финальный стиль: шлифованная нержавеющая сталь в качестве фона и черные буквы. Остальные элементы навигации решено было выполнять в аналогичной стилистике.
К этому времени проект каркаса был согласован, и началось изготовление его прототипа. Один проектировщик параллельно разрабатывал раздел КЖ для заливки фундаментов, а второй — сложные верхние части стел («головы»). Если для прямой формы проблем не возникло (она была продолжением швеллеров), то для криволинейных («волна», «круг», «квадрат», «галочка») потребовалась серьезная инженерная работа.
После изготовления и утверждения прототипа прямой стелы «Город Междуречья» со всеми стрелками у заказчика запустили серийное производство оставшихся девяти каркасов с обшивкой. К этому моменту был готов комплект чертежей КЖ, что позволило начать заливку фундаментов на местах установки.
Из-за жесткого четырехмесячного дедлайна проектирование и изготовление сложных «голов» велось строго последовательно: сначала разработали и пустили в производство пять «волн» (самая трудоемкая задача из-за сложной криволинейной поверхности), затем две «круглые» верхушки и в финале по одному экземпляру «квадрата» и V-образной формы.
Монтажные работы проводились в два этапа. Сразу после набора прочности бетона на залитые фундаменты установили каркасы из швеллеров с заранее смонтированной электрикой и блоками питания. Затем, по мере готовности обшивки, производился её монтаж: сначала на четыре стелы без экранов, после чего обшивались конструкции с сенсорными панелями. Завершающим этапом стало изготовление цокольных панелей. Поскольку брусчатка подходила к основанию под разными углами, после монтажа основной обшивки снимались точные замеры для каждой крышки цоколя, после чего они изготавливались по индивидуальным размерам и устанавливались на место.
Материалы из чего и как сделаны «Вехи»
Корпус каждого пилона выполнен из шлифованной нержавеющей стали — материала премиального уровня, устойчивого к перепадам самарского климата, к осадкам и к ежедневному контакту с туристами. На поверхность методом ультрафиолетовой печати нанесены индивидуальные тексты и графика: у каждой из десяти стел свой набор информации в зависимости от кластера и точки размещения. УФ-чернила выдерживают солнечный ультрафиолет, осадки и истирание без потери резкости и насыщенности цвета.
Визуальный эффект пилонам даёт контражурная подсветка из гибкого неона с температурой свечения 3000 К. Тёплый янтарный свет идёт изнутри металла через расщеплённые прорези, и ночью пилон превращается в световой маяк, стоящий на мостовой. Внутри стелы смонтирован световой короб с картой туристических маршрутов исторической части города, который добавляет общий объём свечения и визуально облегчает корпус.
Шесть из десяти пилонов оснащены сенсорными экранами диагональю 55 дюймов с подробными картами достопримечательностей, маршрутами экскурсий и справочной информацией. Электроника защищена системами подогрева и влагозащиты и работает круглый год независимо от погоды. Уличный сенсорный экран такой диагонали, рассчитанный на климат с большой годовой амплитудой температур, потребовал отдельной инженерной проработки — от компоновки внутренних узлов до тепловых и влагозащитных решений. Всю эту проработку компания SignMaker вела самостоятельно, на стадии проекта.
Отдельный объект системы — стол в форме стальной модели русла Волги, отсылающий к водному маршруту «Жигулёвская кругосветка» по излучине Самарской Луки. Стол окружён скамьями-«островками» с такой же контражурной подсветкой, как у пилонов. «Вехи» — материалоёмкий и технически сложный проект с высокой стоимостью реализации, и компания провела его от чертежа до установленного на улице объекта.
Архитектор и подрядчик: модель сотворчества
SignMaker работает с архитектурным бюро Дмитрия и Марии Храмовых с 2007 года — почти с момента, когда Роман переехал в Самару. Храмовы —участники Венецианской биеннале, призёры европейских конкурсов. Полтора десятилетия совместной работы с одной производственной компанией — устойчивый показатель отношений, выходящих за рамки разовых заказов.
Сотрудничество строится по модели, отличной от классической схемы «архитектор спроектировал — подрядчик исполнил». SignMaker заходит в проект на этапе концепции до появления рабочих чертежей. Дизайнеры, инженеры и проектировщики компании оценивают технологическую состоятельность идеи, предлагают альтернативы там, где задумка нереализуема в исходном виде, подбирают материалы под концепцию. Авторство остаётся за архитектором, при этом SignMaker участвует в формировании окончательного результата с первого этапа.
Помимо «Вех», у тандема есть и другие реализации. В 2025 году самарская детская модельная библиотека, спроектированная вместе с Храмовыми, получила Гран-при международного конкурса «Знак». Подход в каждом проекте остаётся похожим: концепция формулируется через смыслы, специфичные для конкретного места и аудитории, а ранний вход SignMaker позволяет сохранить эти смыслы при переводе идеи в материал.
«Найдите творческих, креативных архитекторов и сотрудничайте с ними. Архитектурные бюро есть в каждом городе по всей стране. Просто постучитесь, попробуйте — там вы сможете реализовать свой творческий потенциал», — советует Роман Липченко коллегам по рынку.
Основатель компании Роман Липченко: инженер, фотограф, предприниматель
У Романа инженерное высшее образование и многолетняя практика фотографии — увлечения, которое началось ещё в школьные годы, - фотокружок, фотоклуб, участие в выставках, в том числе персональных. Инженерное образование, по собственной формулировке Романа, позволяет «досконально погружаться в детали и понимать проект и его нюансы полностью». На этапе принятия проектных решений эта связка — техническое понимание плюс эстетический вкус — работает каждый день.
Привычка фотографа переносится и на работу с готовыми объектами. Роман лично снимает большинство ключевых проектов компании, включая «Вехи». Для атмосферного видеоролика, который сопровождал заявку на «Знак», был привлечён видеограф Антон Сенчуков: съёмка велась по Самаре, по маршрутам города, и по самим пилонам в разное время суток. На профессиональную съёмку SignMaker тратит ресурсы целенаправленно, поскольку при оценке конкурсных работ жюри в первую очередь имеет дело с изображением проекта.
Энергию для такой работы Роман поддерживает регулярным спортом — бег, трейлраннинг, сноубординг. Летом — сапы по протокам Самарской Луки, «За Волга», походы вместе с семьёй. За почти двадцать лет жизни в Самаре, он шутя называет себя «Волжанином». Для проектов с местной идентичностью — туркода Самары, библиотечных пространств, городской навигации — это обстоятельство имеет рабочий смысл: автор и исполнитель сами ходят по тем маршрутам, которые потом становятся объектом проектирования.
«Регулярные занятия спортом — бег, трейлраннинг, сноубординг — дают энергию и вносят дисциплину в работу», — говорит сам Роман.
От проекта до объекта: полный цикл проектно-производственной компании
Сегодня SignMaker уже не называет себя рекламно-производственной компанией. За годы работы профиль компании сместился в сторону проектно-производственной. Всё начинается с разработки проекта. Инженеры разрабатывают проекты, проводят при необходимости 3D-лазерные замеры криволинейных объектов, берут на проектирование сложные конструкции — крышные установки, фризы с закладными, стелы и пилоны.
Дальше компания эти конструкции изготавливает и монтирует, причём в значительной части проектов — под ключ и по всей России. Таким образом сложный замысел сначала доводится до полной инженерной проработки, а затем реализуется в материале силами одной команды, без передачи объекта между несколькими подрядчиками.
Комплексный подход проявляется и в работе с заказчиком. На стадии разработки SignMakerпредоставляет несколько вариантов решений — образцы указателей и навигационных элементов, материалов, обработки поверхностей — и согласовывает их по каждой позиции. В детали и нюансы компания вникает именно на проектном этапе, когда изменения ещё ничего не стоят, а не на монтаже, когда менять что-либо уже поздно и дорого.
Вывески в этой структуре занимают сегодня небольшую долю — порядка 10–15% объёма, в основном фризы и пилоны. Показательны в этом смысле сами «Вехи»: формально это не рекламная конструкция, а уличная конструкция, навигационный указатель. Большая часть того, что делает SignMaker, представляет собой комплексные проектные, а не рекламные задачи. При этом огромное значение уделяется качеству услуг.
SignMaker осуществляет комплексную реализацию проектов по таким направлениям как:
- Наружная реклама:
- Изготовление и монтаж вывесок любой сложности.
- Разработка проектов Конструкции Металлические (КМ) и Наружное Электроосвещение (ЭН) для рекламных конструкций.
- Согласование рекламных конструкций: подготовка пакета документов для получения согласований от Министерства имущественных отношений, городских администраций РФ, а также органов охраны культурного наследия при размещении на памятниках архитектуры.
-
- Архитектурное освещение:
- Выполнение светотехнических расчетов и проектирование.
- Воплощение проектов согласно техническому заданию заказчика.
- Создание натурных макетов (мокапов) и производство нестандартных осветительных приборов.
- Разработка проекта наружное освещение (ЭН).
- Поставка оборудования, монтажные работы на объекте и лабораторные электрические испытания.
- Музеи и библиотеки:
- Проведение точных лазерных 3D-обмеров помещений.
- Проектирование, изготовление и установка выставочных стендов и инсталляций.
- Поставка и монтаж декоративного музейного освещения.
-
- Оформление автосалонов:
- Проектирование фризов, пилонов, входных порталов и их конструктивных элементов (КМ, КЖ, ЭН).
- Лазерные 3D-измерения сложных геометрических фризов.
- Полный цикл работ: производство и монтаж фриза, закладных деталей, логотипа, букв, входной группы, брендволла, подиума с подсветкой, интерьерных стендов и навигации.
-
- Торговые павильоны:
- Строительство и установка павильонов «под ключ».
- Художественное оформление торговых точек.
-
- Крышные установки:
- Расчет и проектирование несущих металлоконструкций в соответствии со СНиП (КМ).
- Разработка электротехнического проекта (ЭН).
- Производство и монтаж крышных установок любой сложности.
-
- Отдельностоящие конструкции:
- Инженерное проектирование каркасов и фундаментов стел и пилонов по нормам СНиП (КМ, КЖ, ЭН).
- Создание 3D-моделей декоративной облицовки и системы подсветки.
- Изготовление и монтаж навигационных указателей, стел и пилонов.
-
Монтаж осуществляется во всех регионах России.
С 2010 года наша команда специализируется на архитектурном проектировании, наружной рекламе и декоративном оформлении, что позволило нам накопить богатый опыт и экспертизу для создания передовых и качественных решений.
Мы выстраиваем партнерские отношения со строительными генподрядчиками, фасадчиками, архитекторами, дизайн-студиями, проектными бюро
«Мы всегда стараемся работать на шесть или семь баллов по пятибалльной шкале. Цель SignMaker — создать продукт, которым мы будем гордится выставив на конкурс», — формулирует внутреннюю планку компании Роман Липченко.
Десять стел «Вехи» работают в историческом центре Самары не первый сезон. Туристы пользуются интерактивными картами на сенсорных экранах, фотографируют светящиеся прорези, проходят маршруты по кластерам — от «Города Междуречья» до «Города Славы». Для SignMaker этот проект — наглядное подтверждение профиля компании: взять сложный архитектурный замысел, довести его до полной инженерной проработки и реализовать в металле, свете и стекле под ключ.
