Если есть собственный автопарк - его надо брендировать. Бесплатное размещение рекламы - вот главный мотив.
Цель такого брендирования, как правило, самая общая. А именно - повышение узнаваемости бренда. И сам ребрендинг происходит не чаще, чем один раз в три-четыре года.
Под влиянием политических, социальных, экономических и прочих факторов наша жизнь каждый день стремительно меняется. Вместе с ней меняются и маркетинговые стратегии компаний.
В городах наблюдается тенденция к сокращению числа объектов крупноформатной стационарной наружной рекламы (вытеснение щитов сити-форматом). А цена размещения на таких объектах неуклонно растет.
Одновременно растут автопарки торговых сетей. Некоторые насчитывают уже 1000 и более автомобилей.
При этом размеры бортов сопоставимы с крупным форматом (6 х 2,5 м и даже 13,5 х 2,7 м). Торговые сети - обширны, а вместе со сложной логистикой обеспечивают широкое рекламное покрытие.
Борта становятся эффективным каналом для коммуникаций с потребителями. Если щитовая реклама работает на многократность восприятия (один человек - много визуальных контактов), то реклама на бортах - на широкий охват аудитории (много человек - с однократным визуальным контактом).
Очевидно, что многие автопарки обладают мощным рекламным потенциалом, который может быть:
- задействован в рамках собственной актуальной маркетинговой политики (СТМ, среднесрочные рекламные акции и пр.); - монетизирован (прокат бортов под рекламу третьих лиц); - использован в сочетании двух предыдущих вариантов.
Также очевидно, что брендировать автопарк на три года крайне неэффективно.
Но как совместить регулярную смену рекламной графики на бортах с напряженным графиком работы транспортных служб? Современная логистика устроена так, что доставка не останавливается даже ночью. Один водитель сменяет другого, и машина едет дальше. Она останавливается только на погрузку-разгрузку и очередное ТО.
И никакие соображения маркетологов не убедят транспортников остановить или изменить процесс доставки.
Традиционная оклейка пленкой для регулярной смены рекламной графики не подходит. На ребрендинг (снять старое изображение и разместить новое) автомобиля с бортами 6,5 х 2,5 м уходит не менее трех-четырех часов. Для парка с 1000 автомобилей и более - это годы простоя!
Требуется технология с минимальными затратами времени, сопоставимыми с временем загрузки.
Искомая технология существует и пришла в Россию из Великобритании, где ее преимущества уже оценили ритейлеры ASDA и Sainsbury’s.
Суть технологии - в системе профильного крепления на бортах рекламной графики, которая печатается на обычном баннере.
По периметру борта клеится (на конструкционный клей и без повреждения борта) легкий анодированный алюминиевый профиль. Профиль клеится единожды и на весь срок эксплуатации автомобиля.
Отпечатанный рекламный баннер (500г/кв.м) фиксируется в профильной системе и растягивается. Время ребрендинга (снять старый баннер и повесить новый) автомобиля с бортами 6,5 х 2,5 м занимает не более 30 минут.
Стоимость брендирования быстросменной рекламой сопоставима с оклейкой пленками экономсерий и значительно дешевле специальных транспортных пленок.
Быстросменная реклама имеет перед традиционной оклейкой пленками ряд существенных преимуществ:
- не требует дорогостоящей подготовки борта (покраска, ремонт, даже ранее наклеенная пленка не нуждается в демонтаже); - после демонтажа баннер может быть использован еще неоднократно; - реклама печатается на цельном баннерном полотне и маскирует все недостатки кузова (мелкие вмятины, следы коррозии, силиконовые швы и пр.); - универсальность технологии (качество графики не зависит от наличия квалифицированных рук, рекламная графика в столице и регионах - идентична и имеет достойный вид).
Быстросменная реклама - это рациональное использование рекламного потенциала грузовых автопарков!
Компания «Транспортная графика» Тел. +7 (495) 739-9577
На выставке APPPEXPO 2026 в Шанхае компания Liyu International сделала ставку не на очередную модель принтера, а на принципиально иной подход к организации производства. Главной новинкой стал роботизированный манипулятор, полностью берущий на себя загрузку и выгрузку материалов в планшетный принтер, — и это лишь первый шаг к полноценной беспилотной печатной линии.
Демонстрационный зал сегодня — это уже не просто место, где поставщик показывает оборудование в работе. Для многих компаний он становится площадкой, где можно проверить материал, просчитать экономику проекта, подобрать технологию под конкретную задачу и даже увидеть, как должен быть организован участок печати. В интервью журналу «НАРУЖКА» представители компании «РУССКОМ» рассказывают, по какому принципу формировали свои демозалы, какие тесты проводят для клиентов, зачем развивают Школу операторского мастерства и почему обучение персонала напрямую влияет на маржинальность производства.
Современный мир — это калейдоскоп противоречий: он сложный, «шумный», порой непонятный и словно сошедший с ума. В этом вихре информации и впечатлений мы постоянно задаёмся вопросом: «Как сохранить ясность ума и ярко выделиться из толпы?»
Сегодня ситуация на отечественном рынке экосольвентной печати абсолютно стабильна и предельно ясна. По прошествии времени после введения жестких внешних санкций стало очевидным, что высококачественные принтеры из Китая смогли не только «вынужденно» заместить японскую и западную технику, но и стать по-настоящему эффективным инструментом печатного бизнеса.