- Сергей, начнем нашу беседу с поездки в Китай. Расскажите, куда вы ездили, что успели посмотреть и на что обратили особое внимание?
- В марте, как обычно, в Китае стартовал сезон весенних отраслевых выставок. Со 2 по 4 марта мы работали в Шэньчжэне на Sign China, а 4 марта перелетели в Шанхай, где с 4 по 7 марта проходила APPP Expo. После этого многие участники традиционно отправились в Гуанчжоу, но мы туда уже не поехали.
Поездка получилась очень насыщенной. На юге Китая находится один из наших партнеров — компания Xintao. В прошлом году они запустили завод по производству гранул сырья для акриловых листов, а в этом году ввели в работу еще один завод, недалеко от Макао. Мы побывали на производстве, посмотрели, как выпускаются гранулы и светотехнические панели. В очередной раз убедились: Китай развивается очень быстро, и буквально каждая поездка приносит что-то новое.
Я был на этом заводе в сентябре прошлого года, прошло всего полгода, а там уже заметны большие изменения. Тогда мы приезжали вместе с генеральным директором завода «Полигаль» Максимом Свинциоником, обменивались опытом. В этот раз провели переговоры и заключили соглашение на эксклюзивные поставки сырья в Россию. Это позволит, опираясь на мощности компании «Полигаль Восток», более оперативно производить в России экструзионные акриловые листы.
- Что интересного увидели у Xintao с точки зрения самих материалов?
- Компания внедрила технологию производства тонких акриловых панелей с торцевой подсветкой. Мы посмотрели это производство своими глазами, привезли образцы и договорились о начале поставок таких листов в Россию.
Речь идет о панелях толщиной 1,5, 1,8 и 2 мм. По сути, это уже почти готовое решение для световых панелей. Материал действительно новый — и по структуре поверхности, и по тому, как он работает в изделии.
- А как на них формируется светорассеивающая структура?
- Эта матрица наносится прямо на немецкой экструзионной линии Breyer. У них установлено пять таких машин, и технология уже хорошо отработана. Если говорить о классических световых панелях, то там обычно используют более толстые листы, как правило 5 мм, а точки для рассеивания света наносят лазером или фрезеровкой. Здесь подход другой.
Эти панели очень тонкие, а значит, в несколько раз дешевле в производстве и позволяют делать более изящные световые конструкции. При этом рисунок настолько мелкий, что визуально лист почти не отличается от обычного. Но если дать подсветку с торца, панель начинает светиться очень равномерно. Выглядит это действительно эффектно.
- У тонких листов обычно возникают вопросы с хранением и транспортировкой. Как они это решили?
- Да, такая проблема есть. Тонкий акрил при хранении или перевозке, особенно в уличных условиях, может впитывать влагу и слегка деформироваться, буквально повторяя форму упаковки. Чтобы этого избежать, листы упаковывают в специальную армированную металлизированную толстую пленку. За счет этого они не набирают влагу и сохраняют идеальную геометрию до момента переработки.
Для нас это важный момент. Мы также посмотрели участок, где эти панели режут в нужный формат. То есть возможна поставка уже подготовленных размеров под конкретные тиражные проекты — например, для сетевой розницы.
- Какие еще новинки или изменения по итогам поездки увидят ваши клиенты?
- В Шанхае мы встретились с генеральным директором одной из крупнейших китайских логистических компаний, которая специализируется на быстрой доставке в Россию, и заключили с ними договор. Для нас это принципиально важно, потому что сроки сегодня становятся едва ли не таким же конкурентным фактором, как цена.
Мы обсудили несколько схем. Предварительно договорились использовать их собственные контейнерные поезда: срок доставки до московского склада с момента забора товара у поставщика не должен превышать трех недель. Для нынешнего рынка это очень хороший показатель при доставке door-to-door, если не брать в расчет авиацию.
Кроме того, для клиентов, которым критична скорость, будем использовать автоперевозки. Пробная поставка уже была: фура пришла за две недели. А для действительно срочных заказов отработали и авиасхему. В экстренной ситуации это дает доставку примерно за три дня. Да, такой вариант заметно дороже, но иногда он оправдан. Причем появилась возможность отправлять полноценные палеты и листовые материалы даже пассажирскими рейсами.
- А что по новым листовым материалам?
- Нас очень интересовало расширение программы поставок по вспененному ПВХ. У нас есть крупные проекты в этом направлении, и задача состояла в том, чтобы окончательно ввести этот продукт в активную программу продаж. Тестировать материал мы начали еще осенью, пробные поставки уже были.
Здесь для нас принципиален один момент: качество печати и адгезия краски. Бывает так, что на выставке листы показывают себя отлично, печать ложится хорошо. А потом начинаешь тестировать у себя — и при механическом воздействии краска может сходить. То есть важно оценивать не только внешний вид образца, но и то, как он работает в реальном производстве. Эти нюансы мы тоже прорабатывали в рамках выставки.
Большую работу на площадке провел наш торговый представитель Эктор Фернандо Наполес Эрнесто — прежде всего с производителями ПВХ. Параллельно мы занимались и расширением программы продаж пластиков PETG. Спрос на этот материал у нас заметно вырос, и задачу по переговорам мы выполнили.
В рамках поездки мы посетили сразу три завода. Посмотрели не только стандартные материалы, но и интересный новый пластик, который при небольшом нагреве становится прозрачным, а при комнатной температуре остается белым. Это очень необычное свойство.
Вообще, что каждый раз поражает в Китае, — это постоянное появление новых производителей. Казалось бы, рынок уже переполнен, но на каждой выставке возникают новые компании. Традиционно целый зал был отведен под производителей акриловых листов. Особенно интересно, что они все активнее осваивают не только литой, но и экструзионный акрил.
- Для рынка наружной рекламы это важный момент. В чем вы видите практическую разницу?
- Да, это действительно важно. Исторически в Китае экструзионные листы были дороже литых, но сейчас и это направление развивается. Мы договорились об увеличении поставок экструзионных листов и сможем предложить клиентам не только литой цветной акрил, как раньше, но и экструзию.
Для световой рекламы это особенно актуально. Когда объемные световые буквы делают из цветного литого акрила, иногда на одной вывеске буквы могут немного отличаться по оттенку. Причина — разнотолщинность листа: где материал тоньше, там при подсветке цвет выглядит светлее, и наоборот. В целом литой акрил по ряду характеристик лучше экструзионного, но именно в световой рекламе этот эффект может стать неприятным.
У экструзионного листа толщина более равномерная по всей площади, поэтому в световой вывеске он часто работает стабильнее и предсказуемее. Для производителей это реальное преимущество.
Если говорить о заказных цветах, то литой акрил можно изготавливать под корпоративный цвет сравнительно небольшими партиями — от 600 кг. По экструзии минимальный объем выше. С одним из поставщиков мы договорились о минимальной партии 1200 кг, и пробные заказы по нескольким цветам уже размещены. Но, как показывает практика, для стабильного качества и сохранения свойств материала оптимально все же выпускать 3–4 тонны одного цвета.
Параллельно мы обсуждали и вопрос красителей, чтобы в перспективе можно было быстрее выпускать такие материалы с использованием российских мощностей.
- Насколько я понимаю, были и встречи с вашими действующими производственными партнерами?
- Да, конечно. Мы также посетили завод нашего основного партнера в Китае — Hasweit, о котором уже рассказывали раньше. У них заработали новые производственные цеха, мощности выросли, и мы посмотрели абсолютно новый участок по нанесению специальных покрытий на листы.
Прежде всего это антистатические покрытия, которые сегодня востребованы во многих сферах. Кроме того, там наносят покрытия, защищающие поверхность от царапин, а также антибактериальные и другие специальные слои под разные задачи.
Такие листы мы уже начали поставлять в Россию в заметных объемах. Хороший пример — материалы для хоккейных коробок. Мы уже заказали сотни листов с антицарапающим покрытием. Для таких объектов это особенно важно: борта постоянно испытывают механическую нагрузку, на них размещается реклама, и дополнительная защита заметно увеличивает срок службы и упрощает уход.
- Теперь о главном вопросе последних недель. Как новости о резком подорожании ММА отразились на выставке и на поведении поставщиков?
- Эти новости как раз начали активно поступать во время работы выставки. Цены пошли вверх и менялисьбуквально каждые три часа, производители сырья временно приостанавливали отгрузки, поэтому обсуждать стоимость в привычном формате было практически невозможно. Даже те цены, которые удавалось получить, действовали всего один день.
К сожалению, эта тенденция сохраняется и сейчас. По нашим оценкам производители уже подняли цены на сырье более чем на 40%, плюс за это же короткое время курс вырос более чем на 20%. В результате стоимость листов в ближайшей перспективе может увеличиться примерно на 70%, и рынок пока продолжает двигаться вверх. Сегодня есть очевидный ажиотаж. Понятно, что в какой-то момент ситуация стабилизируется, но на каком уровне это произойдет, сейчас никто точно не скажет.
- Как в этих условиях действуете вы?
- Пока мы корректируем цены в основном только на курсовую разницу. И это стало возможным потому, что мы заранее расширили пул поставщиков. В частности, начали поставки из Омана, а также получаем экструзионные и литые листы от крупнейшего производителя в Индонезии. Первые контейнеры уже пришли, продукция находится на нашем складе, с русифицированной маркировкой, и эти листы доступны клиентам.
На поставки от этих партнеров текущее повышение пока либо не распространилось, либо затронуло их в меньшей степени. Кроме того, у нас уже был размещен и оплачен значительный объем заказов по старым ценам, а сырье под них наши партнеры успели закупить заранее. Поэтому все ранее подтвержденные заказы мы сохраняем по тем ценам, которые действовали на момент размещения.
Более того, пока по Индонезии и Оману условия еще остаются прежними, у клиентов сохраняется окно возможностей для размещения новых заказов.
- А что происходит с логистикой на фоне этой турбулентности?
- Логистика тоже стала заметно сложнее. Очень остро ощущается дефицит контейнеров. Мы дополнительно обсудили эту ситуацию со многими перевозчиками и видим, что проблема носит общий характер. На этом фоне даже цены на автомобильные перевозки в каком-то смысле приблизились к другим вариантам доставки.
Поэтому сейчас мы рассматриваем комбинированные схемы: часть маршрута закрывать авиацией, часть — железной дорогой, часть — автотранспортом. Такой подход позволяет искать оптимальный баланс между скоростью и стоимостью.
Наша задача в этой ситуации простая: сделать все возможное, чтобы клиенты получали качественные листы в разумные сроки и по максимально взвешенным ценам. А если проект требует срочности, мы готовы искать и самые быстрые решения.
